Mengenal Lebih Dekat Engine Blade 110 CC

Mengenal Lebih Dekat Engine Blade 110 CC

Engine Blade 110 CC yang juga dipasang ke ‘”adik”nya Absolute Revo110 CC, merupakan generasi baru Engine Honda di Indonesia. Mengusung konsep design Low Friction Engine, engine ini juga lebih mumpuni dibandingkan generasi sebelumnya Revo 100 CC, baik dari segi performance, fuel consumption maupun fitur pengendali emisinya. Beberapa fitur design dan teknologi yang melekat di Engine ini antara lain :

1. Design Sudut Offset

Design Engine Blade, antara garis sumbu cyl comp dengan garis sumbu conecting rod ke titik tengah crackshaft pada saat posisi titik mati atas, membentuk sudut offset tertentu sehingga dapat mengurangi friksi antara piston dan dinding cylinder comp serta memberi gaya momen pada saat langkah tenaga.

2. Permukaan dinding piston yang kasar

Kita tentu akan berfikir bahwa permukaan kasar akan menimbulkan friksi yang tinggi. Namun designer Honda berfikir terbalik, dengan permukaan kasar akan member ruang untuk oli menempel pada dinding piston. Hal ini tentu memberikan efek penurunan friksi yang cukup signifikan.

3. Toleransi antara diameter luar piston dan diameter dalam cylinder comp

Pada Engine Blade Designer Honda memberikan toleransi khusus antara diameter luar piston dan diameter cylinder comp. Hal ini memberikan ruang yang cukup bagi oli untuk masuk di dinding piston dan sekali lagi mengurangi friksi.

4. Rocker arm dengan roller/needle bearing

Rocker arm pada Engine Blade 110CC menggunakan roller/needle bearing untuk mengurangi friksi putar terhadap cam shaft. Hal ini mendukung secara keseluruhan konsep low friction dari Engine ini.

5. Design baru Clutch

Clutch pada Engine Blade 110CC menerapkan design dengan menggunakan spring jenis plate/matahari. Keunggulan spring jenis ini adalah transfer energi dari crackshat ke main shaft akan lebih sempurna, karena permukaan spring akan menekan secara merata. Efek yang dirasakan konsumen adalah Engine ini akan lebih responsif dan performance yang lebih baik.

6. Pengendali Emisi SASS

Secondary Air Supply System atau SASS sudah banyak digunakan di Engine Honda sebelumnya dan terbukti handal untuk mengendalikan emisi sepeda motor. Namun untuk kelas ini, generasi sebelumnya yakni Revo 100 CC belum mengaplikasikan teknologi ini, jadi untuk Engine Blade 110 CC, ini adalah fitur baru yang cukup mumpuni. Ini membuktikan bahwa Honda tidak hanya memperhatikan Performance Engine dan Fuel Consumtion, namun Honda juga sangat memperhatikan lingkungan, fitur pengendali emisi dalah satu hal yang penting bagi Honda.

7. Pengendali Noise Muffler : Glasswool

DSCN0116DSCN0118

Fitur ini belum banyak diperhatikan oleh para competitor : Pengen dali Noise. Ini bukti Honda sangat memperhatikan lingkungan, selain tingkat polusi udara Honda juga memperhatikan tingkat polusi suara. Dengan memasang Glasswool di dalam mufflernya, Blade 110 memiliki suara yang lebih ramah dan tone suara khas.

So, Let’s Winning with Blade!